Odłączenie złącza spowoduje jego zatrzymanie i zatrzymanie sprężarki. ECU również to zobaczy i zapisze usterkę, z prawdopodobieństwem pogorszenia wydajności.
Co robi czujnik zaworu przełączającego?
Jak wielu z was wie, celem zaworu rozdzielczego jest odprowadzenie nadmiaru doładowania, gdy przepustnica jest zamknięta (zdejmujesz pedał gazu lub zmieniasz bieg). Bez odpowietrzania tego nadciśnienia turbosprężarka doświadcza gwałtownego wzrostu, który w rzeczywistości uszkadza turbosprężarkę. Słychać to jako trzepoczący dźwięk.
Czy zawory rozdzielające wydają hałas?
Krótka odpowiedź brzmi, że nie ma zaworu wydmuchowego, który wydaje ten dźwięk. Niektóre inne marki robią różne rzeczy z powietrzem, aby wydawać różne dźwięki, ale nie należy tego mylić z trzepotaniem.
Co to jest GFB DV+?
Asortyment zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje rozwiązanie do bezpośredniego dopasowania do słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach. Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulację wentylowanego powietrza, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na wydajność.
Jak stworzyć dźwięk Stumtutu?
Jeśli naprawdę chcesz uzyskać dźwięk stututu, sprawdź przepięcie kompresora. A następnie weź mechaniczny zawór spustowy i nakręć sprężynę naprawdę mocno, aby się nie otworzyła. Lub po prostu zablokuj / usuń to wszystko razem.
Jak brzmi normalne turbo?
Jak sama nazwa wskazuje, gwizdek turbo brzmi jak wysoki gwizdek lub skowyt, słyszalny, gdy turbosprężarka włącza się, gdy przyspieszasz, a obroty rosną. Dla niektórych gwizdek turbo może być denerwujący, ale dla innych jest pożądany!
Co się stanie, jeśli jedziesz z przepalonym turbo?
Chociaż samochód będzie się poruszał z przepaloną turbosprężarką, zdecydowanie lepiej byłoby przerwać jazdę i oddać samochód do warsztatu w celu naprawy lub wymiany turbosprężarki. Im dłużej przepalona turbosprężarka pozostaje bez naprawy, tym większe uszkodzenia może spowodować silnik samochodu.